Os três passos para resolver o problema de consumo do seu Veiculo


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TESTE da Resistência do Aquecedor

hoje nosso tutorial e sobre injeção eletrônicaPasso 1
um artigo voltado para veículos com um grande
consumo de combustível, onde trocamos tudo e nada resolve, porque esquecemos e até ignoramos o nariz eletrônico chamado 
Sonda Lambda,  ela existem de vários tipos, planar convencional
as mais populares são as que usam 4 fios 
cuja as cores são dois fios brancos que são 
as que são da resistência, o preto e o cinza que são onde sai o sinal para a ECU onde 
deverá ser processada para mistura certa de combustível, cuja sua mistura deverá oscilar em Mistura Pobre e Mistura Rica que significa que ela esta em perfeito estado, quando elas tendem a falhar elas alteram devido o tempo e as carbonizações do seu Catalizador fica só em mistura rica ou mistura pobre 
quando se altera para mistura rica os Bicos injetores enlouquecem ejetando sem parar combustível fazendo com que sinta um cheiro forte de combustível, carro grilando, e encharcamento das velas.
para resolver este problema resolvi postar como se testa a sua sonda que fica localizada 
abaixo do escapamento Usando o Multímetro para as medições siga os passos abaixo.  


testando a resistência da sonda lambdaCom a chave desligada, desconecte o chicote
da Lambda e teste a resistência do aquecedor nos
fios brancos, conforme figura 1.
VALORES ENCONTRADOS:
3 a 5 ohms Lambda Convencional.
8 a 10 ohms Lambda Planar.
11 a 13 ohms Lambda Convencional - Toyota-Honda.
1 a 2,5 ohms Lambda Banda Larga - 4 fios.
2,5 a 5,0 ohms Lambda Banda Larga - 5 ou 6 fios.
0,0 ohms ou valor infinito, troque a Lambda.
(Vá para o passo 5).

NOTA: IMPORTANTE que a Lambda esteja em 
temperatura ambiente.

Passo 2

TESTE da Alimentação 12V no Aquecedor

testando se a corrente de 12v entrando na sondaA. Ligue a chave da ignição, verifique se há
 alimentação de 12V (tensão da bateria)
 no chicote do veículo, conforme figura 2.
 (Deve-se virar a chave continuamente ou
 manter o veículo ligado).
B. Veja se existe alimentação 12V conforme figura 3.
C. Caso não encontre tensão 12V, verifique se o fusível 
 está queimado ou o fio rompido.

Passo 3
TESTE do Sinal do Sensor Lambda

A. Teste com o motor aquecido (após o acionamento 
 do eletroventilador) a 2500 RPM.
B. No fio preto (sinal) e no cinza (massa), verifique o 
 sinal da sonda com o multímetro em tensão contínua 
 DC. Figura 4.
C. Esses valores devem oscilar continuamente entre
 50 a 900mV.
D. Para um teste mais preciso, utilize um osciloscópio
 e verifique o funcionamento conforme 
gráfico abaixo:

funcionamento errado da sonda lambda


sinais corretos de um bom funcionamento da sonda lambda














Fazendo isso estará Economizando muito e ajudando ao meio ambiente 
Gostou compartilhem dúvidas mais dicas no site do Fabricante
MTE THOSOM

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