Os três passos para resolver o problema de consumo do seu Veiculo

TESTE da Resistência do Aquecedor

hoje nosso tutorial e sobre injeção eletrônicaPasso 1

um artigo voltado para veículos com um grande

consumo de combustível, onde trocamos tudo e nada resolve, porque esquecemos e até ignoramos o nariz eletrônico chamado 

Sonda Lambda,  ela existem de vários tipos, planar e convencional

as mais populares são as que usam 4 fios 

cuja as cores são dois fios brancos que são 

as que são da resistência, o preto e o cinza que são onde sai o sinal para a ECU onde 

deverá ser processada para mistura certa de combustível, cuja sua mistura deverá oscilar em Mistura Pobre e Mistura Rica que significa que ela esta em perfeito estado, quando elas tendem a falhar elas alteram devido o tempo e as carbonizações do seu Catalizador fica só em mistura rica ou mistura pobre 

quando se altera para mistura rica os Bicos injetores enlouquecem ejetando sem parar combustível fazendo com que sinta um cheiro forte de combustível, carro grilando, e encharcamento das velas.

para resolver este problema resolvi postar como se testa a sua sonda que fica localizada 

abaixo do escapamento Usando o Multímetro para as medições siga os passos abaixo.  

Com a chave desligada, desconecte o chicote

da Lambda e teste a resistência do aquecedor nos

fios brancos, conforme figura 1.

VALORES ENCONTRADOS:

3 a 5 ohms Lambda Convencional.

8 a 10 ohms Lambda Planar.

11 a 13 ohms Lambda Convencional - Toyota-Honda.

1 a 2,5 ohms Lambda Banda Larga - 4 fios.

2,5 a 5,0 ohms Lambda Banda Larga - 5 ou 6 fios.

0,0 ohms ou valor infinito, troque a Lambda.

(Vá para o passo 5).

NOTA: IMPORTANTE que a Lambda esteja em 

temperatura ambiente.

Passo 2

TESTE da Alimentação 12V no Aquecedor

A. Ligue a chave da ignição, verifique se há

 alimentação de 12V (tensão da bateria)

 no chicote do veículo, conforme figura 2.

 (Deve-se virar a chave continuamente ou

 manter o veículo ligado).

B. Veja se existe alimentação 12V conforme figura 3.

C. Caso não encontre tensão 12V, verifique se o fusível 

 está queimado ou o fio rompido.

Passo 3

TESTE do Sinal do Sensor Lambda

A. Teste com o motor aquecido (após o acionamento 

 do eletroventilador) a 2500 RPM.

B. No fio preto (sinal) e no cinza (massa), verifique o 

 sinal da sonda com o multímetro em tensão contínua 

 DC. Figura 4.

C. Esses valores devem oscilar continuamente entre

 50 a 900mV.

D. Para um teste mais preciso, utilize um osciloscópio

 e verifique o funcionamento conforme 

gráfico abaixo:

Fazendo isso estará Economizando muito e ajudando ao meio ambiente 

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MTE THOSOM